7月1日是上的時刻暑運第一天,上海發(fā)布高溫黃色預警,火熱的氣溫擋不住暑運旺季旅客出行火熱的熱情。當天,驗直東航執(zhí)行航班3041班次,運輸旅客42.4萬人次。
當旅客們在航站樓、航機客艙內候機、高溫乘機時,烤卻有這樣一群人,他們直面烈日的炙烤,在滾燙的機坪上守護著航班安全起降。當天,機坪擊東筆者走進上海虹橋國際機場機坪,親身體驗了東航技術一線機務員工在高溫下的工作日常。
短停保障:在滾滾熱浪中守護安全
正午時分,上的時刻太陽如同火球炙烤著大地。筆者穿上反光背心剛踏入機坪,驗直一股熱浪便撲面而來,仿佛走入一個巨大的蒸籠之中。頭頂烈日的航機強光直射在飛機表面,晃得人睜不開眼。
遠處的高溫240E橋位,從北京首都飛抵上海虹橋的MU5108東航迪士尼巴斯光年號彩繪飛機剛剛停靠,發(fā)動機的轟鳴聲雖已停歇,但機身散發(fā)的熱浪朝四周滾滾襲來。東航技術虹橋維修基地空客航線二分部技術經理張磊毅,烤帶著團隊快步奔向飛機,開始短停保障。
按照規(guī)章流程,機坪擊東飛機短停保障至少要45分鐘,包括機下檢查30分鐘和機上檢查15分鐘。只見張磊毅拿起手電筒湊近發(fā)動機仔細檢查,上的時刻一股高溫氣流瞬間朝他撲去,就像進入了烤箱,連呼吸都變得灼熱。“這一步是高溫天里最難熬的,發(fā)動機吹出的熱浪有兩三百度,但是發(fā)動機是飛機的心臟,容不得半點馬虎,一定要湊近去看,仔細檢查里面有沒有小石子等異物,再熱再難受都要堅持。”他一邊說,一邊將臉靠近發(fā)動機縫隙,不一會兒,額頭慢慢被蒸出一排排茂密的汗珠。
“夏天空調系統(tǒng)故障多、引氣故障多,小毛病多了,我們的工作量也多了,加上天氣炎熱,進一步加大了保障的難度。”張磊毅走到飛機機腹下,這里是空調出風口,巨大的熱氣從中噴出,但卻是每個機務高溫天里的必經之路。他們要靠汗水與雙手,提前預防故障、盡快排除故障,讓每位旅客踏上安全舒適的空中之旅。
烈日下,團隊成員們分工協(xié)作,有的爬上梯子登高檢查,有的在輪胎旁蹲下身子,每個螺絲、每條線路、每個部件都得反復查看。
機翼是高震動區(qū)域,上面的螺絲容易松動,因此檢查螺絲是短停保障工作之重。95后維修人員顧佳樂雖然年輕,但經驗可不少。他頂著刺眼的陽光、抬頭瞇著眼,指著機翼上一排排螺絲說:“陽光照得睜不開眼,這讓檢查螺絲比以往有了更大難度,但我現(xiàn)在基本一眼就能看出有沒有問題。你看,如果螺絲缺失就是一個小黑點,如果螺絲松動,后面會有一條黑線。”說起維修,他打開了話匣子,言語里滿是對飛機的熱愛,絲毫看不出對高溫環(huán)境工作的抱怨。能讓他在高溫天里堅持不懈的,正是熱愛和熱情。小顧用袖管擦了把汗,接過一旁同事遞上來的冰毛巾和冰飲料笑著說:“高溫天氣,在我們待命室里有很多冷飲和雪糕,我喜歡吃雪糕!”
熱歸熱,大家心里也暖。
數(shù)字化“接力”:讓檢查進度、問題記錄隨手可查
14:29,MU5566珠海—上海虹橋航班平穩(wěn)降落,張磊毅結束上一段任務,駕駛機坪車趕往下一站。車輛在空曠的機坪下被太陽烤得滾燙,筆者跟著張磊毅進入車內,座椅燙得猶如一口熱鍋,即使空調開到最大,都讓人喘不上氣。而這樣的“烤”驗就是張磊毅的日常。
在這架剛進場的空客320下,放行人員王曙光正半蹲著身子,手里拿著電子記錄儀,仔細查看飛機起落架。他滿頭大汗,額頭布滿的汗水在陽光下閃著耀眼的光芒。白色襯衣早已被汗水浸濕緊緊貼后背上,他卻干勁十足:“我不怕熱,天生耐熱!”張磊毅笑著回應:“和他的名字‘曙光’一樣。”
王曙光是一位80后,做機務這一行已經20多年。在他看來,如今的機務工作和以往對比起來,最大的進步和改變,就是更加數(shù)字化、智能化了。“以前我們都是拿著厚厚的紙質手冊,在太陽底下翻得頭暈眼花。而現(xiàn)在我們都拿電子記錄儀,讓每一步檢查都精準記錄、有跡可循。”
一旁的張磊毅則迅速點開手機上“掌上東航”APP,查看這架飛機的歷史維修記錄。APP上飛機各項參數(shù)、檢查流程一目了然,“以往這些信息只能回辦公區(qū)域在電腦上才能查看,現(xiàn)在通過數(shù)字化系統(tǒng),檢查進度、問題記錄均實時共享,這樣的數(shù)字化辦公,大大提高了我們的維修工作效率。”張磊毅介紹說。
有了數(shù)字化系統(tǒng)提供的大數(shù)據作支撐,東航如今的機務維修更加注重航線精細化、保障前置化。在工作前期,把需要的每一樣工具、航材、設備都提前備好,把維修思路和方案都提前想好,真正在保障時做到得心應手,成為航空安全最堅實的守護者。
“把帽子摘了,上機!”“耐熱”的王曙光在完成機下檢查后,叫上他的搭檔——99年出生的機務小伙陸嘉祺往客艙走去。他指著身旁這位防曬裝備齊全的小伙子,對筆者說:“公司現(xiàn)在的防暑降溫用品升級了,品種款式越來越多,防曬冰袖、漁夫帽、墨鏡等防護用品,不僅更加美觀,而且更加實用。”這樣的防護和關愛,讓他們在高溫作業(yè)時多了一份保障與安心。
緊急搶修:烈日下“攻堅”提高飛機利用率
“暑運期間飛機利用率高,每一分鐘都耽誤不得!”張磊毅要去往的第三站,便是當天緊急搶修的一架飛機。
這架飛機前一天晚上進場后,在檢查時發(fā)現(xiàn)無法排故、需要停場維修。下午3點多的太陽火辣辣的,技術經理金云麟綁著安全帶、站在梯子上,從機身外面檢查駕駛艙的擋風玻璃。客艙里,負責這架飛機停場維修的放行人員朱斌剛剛收到從蘭州運過來航材,他認真核對新航材與舊航材型號是否相符,豆大的汗珠從他的臉上躺下。
暑運旺季期間,當飛機出現(xiàn)故障,若是要換飛機或是航班延后,都會對旅客體驗、航班運行、機組排班等帶來影響。因此機務的價值和意義,就是在確保絕對安全的前提下,做到“盡力而為、量力而行”,能搶修成功的絕不拖延。
“拿這架飛機來說,我們的停場維修工作可以放在氣溫不高的傍晚或晚上進行,但為了飛機能早點投入運營,我們決定一大早就開始維修。”張磊毅解釋道,雖然要直面正午的高溫天,但一想到航班盡早修好的那一刻,在場每個人心里都充滿著干勁。
機務工作的特點是每個人在固定的崗位上各盡其責、缺一不可,這或許也是每個機務人在酷暑下堅守的動力——心中的成就感,他人的認同感。“在平凡的工作中感受到大家需要我,感受到自我價值的實現(xiàn),我們再苦再累也值得。”
夕陽西下,機坪上的熱浪依舊沒有減退。看著一架架滿載旅客的飛機安全起飛,消失在天際,這些在高溫下堅守的機務員工們又開始為下一架航班的到來做準備。每一次彎腰檢查,每一次攀爬設備,都伴隨著汗水的揮灑;每一個動作,每一個眼神,都透露著他們對工作的嚴謹與執(zhí)著。
短短幾個小時的體驗,筆者的衣服已經被汗水濕透得能擰出水來,而東航機務們卻要在整個暑運季在高溫下堅守。不難想象,還有迎戰(zhàn)臺風、雷雨等極端天氣下的“硬核擔當”。他們用浸透汗水的背影,護航銀燕翱翔藍天;用日行2萬步、日復一日的堅持,詮釋“最美東航人”。
來源：企業(yè)供稿