中國國家鐵路集團數(shù)據(jù)顯示，防曬今年暑運（7月1日至8月31日）全國鐵路累計發(fā)送旅客9.43億人次，動車日均發(fā)送旅客超1500萬人次。妙招暑運期間，防曬烈日當空，動車循環(huán)往復的妙招動車組有啥“防曬妙招”，打造溫馨旅程？防曬

先看車身。復興號動車組身披高科技“防曬服”，動車其鋁合金車體與內裝飾墻板、妙招頂板、防曬地板間均填充了保溫隔熱材料。動車

“這是妙招一款氣凝膠復合材料，導熱系數(shù)只有0.018瓦特每米開爾文。防曬”中車四方股份公司高速動車組總體主任設計師陶林說，動車氣凝膠也是妙招宇航服常用的保溫隔熱材料，“相比傳統(tǒng)材料，氣凝膠復合材料隔熱效果提升15%以上，即使室外溫度高達40攝氏度，也能確保旅客始終處于舒適溫度區(qū)間環(huán)境中。”

再看車廂。復興號動車組空調安裝于車頂，采用耐高溫設計與變頻技術，既節(jié)能減排又能通過智能調節(jié)確保車內溫度適宜。

“我們還在車廂內打造了一套空氣循環(huán)系統(tǒng)。”陶林說，該系統(tǒng)可以將車廂頂部出風口吹出的冷風循環(huán)至車廂底部的排風口排出，實現(xiàn)頂部送風、底部排風的空氣循環(huán)模式，使車廂內溫度更加均勻。

此外，復興號動車組的車窗一般采用中空或真空玻璃，可強化隔熱效果。拉下遮陽簾，還能物理阻擋陽光直射。

最后看車輪。復興號動車組高速飛馳間，車輪與軌道摩擦生熱，是否會感到“燙腳”？

陶林介紹，復興號動車組“風火輪”每件重300多公斤、直徑近1米，采用高強度特種鋼材制成。這一材料具備高強度、高韌性、高耐磨性、高抗熱裂性、高抗疲勞性等特點，不僅可抵抗50多攝氏度的鋼軌表面溫度，還能經(jīng)受零下60攝氏度的低溫沖擊韌性檢驗。

暑運期間恰逢七下八上汛期，雨水較多。特別是在東南沿海地區(qū)，還會遇到臺風。復興號動車組如何在防曬的同時，確保防雨抗風呢？

“金鐘罩”練就防風雨本領。據(jù)介紹，復興號動車組車門采用塞拉門設計，在動車組關門后，輔助氣缸會將車門密封膠條緊緊壓在門框上，使車門與車體完全密貼，將雨水隔絕在車外。

不僅如此，動車組機械師還會日常檢查動車組的防水性能。“動車組‘洗澡’后，我們會檢查車窗玻璃、車門等有無漏水，若發(fā)生密封膠開裂漏水，會使用專用防水膠在車窗縫隙重新涂打。”國鐵南昌局福州南動車二所專項修工班工長張必杰說。

遇上臺風天，動車組轉向架裝備的穩(wěn)定“三件套”將發(fā)揮作用。“三件套”包括抗側滾扭桿、油壓減振器、空氣彈簧系統(tǒng)。

“這套裝置宛如一個平衡系統(tǒng)，當列車過彎或因大風產(chǎn)生傾斜角度時，抗側滾扭桿會立即發(fā)揮作用，產(chǎn)生反方向的力，將列車扶正。”張必杰說，同時，油壓減振器與空氣彈簧緊密配合，實時監(jiān)測列車的傾斜角度和速度變化，并通過控制空氣彈簧的充排氣來保持車廂的穩(wěn)定。